日本正在下大力气研发和推广氢能，这不仅仅是为了实现气候目标，同时希望成为全球首个氢经济体，并引领全球市场。
  氢能源被视为脱碳社会的一张王牌。作为基础交通工具，日本的氢能巴士已上路。如今，日本把研发重点放在远程交通工具上，例如氢能源飞机和快铁，并有了明确投入市场的目标。
  据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能源市场规模可达2.5万亿美元。
  日本在能源安全方面一直存在危机感，早在石油危机发生的上世纪70年代，日本就开始关注氢技术研发。目前，除了应对气候危机和俄乌战争的影响，日本的能源策略更倾向于创建“氢能社会”，所确立的氢能基本战略是要在2030年的能源结构中将氢能源的使用占比提高。
  为了让日本的交通网络减碳，日本汽车业研发的各种氢能运输工具已上路。除了一般汽车，用于物流的大型氢能源卡车是日本各大汽车公司积极研发的热点。与电动车相比，氢能源车的充能时间更短，这使它在远程交通工具方面具有优势。
  东日本旅客铁道株式会社以2030年为目标，要推出氢能源列车。这家企业今年3月底在神奈川县的一些路线上进行试运行。这些氢能列车的车顶上装了氢气箱，在和空气中的氧气发生反应后发电。列车行驶时不排放二氧化碳，最高时速可达到100公里。
  川崎重工在储氢技术方面具有优势，建造了世界上第一艘运输液化氢的专用船，这有助于减低氢燃料的运输成本。此外，川崎重工还与欧洲主要飞机制造商合作，研究以飞机为主体的氢气核心技术。川崎重工日前宣布，它开发了以氢为燃料的下一代氢动力飞机的主要部件，目标是在2040年前后投入实际使用。
  日本的氢能飞机研发费有九成来自官方设立的日本新能源、产业技术综合开发机构。当局对这一技术能销售海外也有信心。