1、间接空冷原理：

      火电厂中，锅炉产生的高温高压水蒸气进入汽轮机做功推动发电机发电，做功后的乏汽从汽轮机尾部排入凝汽器进行第一次换热，乏汽将热量传递给冷却水冷凝为凝结水，由给水泵送回锅炉，进入下一个热功循环。
      在凝汽器内受热升温的冷却水，通过循环水泵升压进入间接空冷散热器，在冷却塔的自然抽力作用下，与横掠翅片管束的冷却空气进行第二次换热，冷却水将热量传递给空气后降温，再返回凝汽器中进入下一个热交换循环。
      间接空冷系统的凝汽器可采用混合式或表面式凝汽器。空冷塔大多采用自然通风冷却塔。

2、采用表面式凝汽器的间接空冷系统

       汽轮机乏汽进入表面式凝汽器将热量传递给冷却水后冷凝为凝结水，回到空冷机组热力系统；冷却水受热升温后，通过循环水泵升压进入空冷塔周围的铝管铝翅片散热器内，与环境空气进行换热降温后，再返回表面式凝汽器中冷却汽轮机排汽，如此反复循环。
      主要特点：
      ①散热器采用铝管铝翅片，在空冷塔外竖直布置；
      ②冷却水系统和冷凝水系统分开，二者水质可按各自要求控制；
      ③循环水系统为闭式系统，循环水泵扬程低，功率小；
      ④设备少，取消了水轮机和调压设备，系统比较简单，操作方便。

3、采用混合式凝汽器的间接空冷系统

      汽轮机乏汽进入混合式凝汽器，与来自空冷塔的循环冷却水直接接触换热，将汽轮机排汽冷凝。蒸汽凝结水与冷却水混合在一起，通过凝结水泵将其中约2%的混合水送回到回热系统，其余98%的混合水被循环水泵送入空冷塔散热器中，由空气进行冷却，冷却后的循环水通过调压水轮机回收部分能量后，又被送回到混合式凝汽器中进入下一个循环。
      主要特点：
      ①散热器采用铝管铝翅片，在空冷塔外竖直布置
      ②占地面积较小，基建投资少；
      ③混合式凝汽器体积小，可以布置在汽轮机下部
      ④汽轮机排汽管道短，真空系统小；
      ⑤可与中背压汽轮机配套，煤耗较低。4、空冷散热器介绍     空冷散热器采用{吕管铝翅片四排管双流程结构。铝管#25xl mm。铝管铝翅片四排管具有如下特点：
①回传热效率高 换热元件的基管和翅片均为纯铝(99.5%)制成。铝的导热系数是钢导热系数的4倍，传热效率高于钢制换热器。
      ②固空气侧阻力小。
通过优化，翅片上采用开缝扰流结构在增强换热的同时降低了空气层的阻力。
固双流程逆向交叉流结构
      ③双流程逆向交叉流结构型式设计，使空冷散热器的
      总传热系数高于单流程交叉流布置方式；与第代福哥散热器相比，总传热面积可减小约20%。
      ④质量轻
      铝的密度是{冈密度的35%，质量轻，安装费用和运输费用都比较低，土建造价也可减少。
      ⑤抗腐蚀能力强
      表画形成稳定的氧化层，抗腐蚀性能好，避免了双金属腐蚀。而钢制散热器停机时需要充氮气保护，系统复杂，维护费用高。

空冷散热器模块介绍      

※冷却管束     

      一个冷却管束一般由4个翅片管模块及两端管板胀接而成，是间冷散热器的基本单元，每2-4片冷却管束可组成不同高度的冷却柱。
※冷却柱
      冷却柱可由数个冷却管束串联组成，两个冷却管束的管板用螺栓与连接板固定。冷却柱上下两端分别与顶部水室及底部水室相连，水室与管束管板间用U形螺栓固定。组装冷却柱时，两端铝管连接处均装有0形橡胶圈密封。下部水室设有进水口与出水口，中间设有隔板，使水流进入一半（两排）管子，至上部水室后折回另两排管子，形成双流程。上部水室留有排气口，以便连接立管排空气系统。水室材料为铝合金。
※冷却三角
      在一个夹角为500左右的三角形钢构架的两边固定两个冷却柱，第三边为空气通道。在最低环境温度低于0℃时空气通道上设置百叶窗，用来调节冷却性能，避免冬季冷却水温过低冻坏散热器。三角形组件是安装基本单元，因其为三角形，所以称作冷却三角，冷却三角还含有三角形盖板、底板等部件。
※冷却扇段
      多个冷却三角沿自然通风冷却塔外围垂直布置。为运行操作、调节方便，将这些冷却三角分成若干组。每组设有进出水母管，母管上裟有电动阀和放水稠。充水系统、放水系统及控制系统均以一组为一个单元。由于每组冷却三角形在塔外围呈扇形布置，故简称冷却扇段。

空冷原理    

      直接空冷是指汽轮机的排汽直接由空气来冷凝，空气与蒸汽间通过直接空冷凝汽器金属壁面进行热交换，冷却空气通常由机械通风方式供应。直接空冷系统工艺流程
      直接空冷系统是将汽轮机排出的乏汽通过管道直接分配给各列各单元空冷凝汽器翅片管束,由大型轴流风机输送的空气，从外部掠过管束，带走热量，将乏汽冷凝，凝结水经管束下联箱汇集到凝结水箱，再由凝结水泵送回到汽轮机回热系统。空冷凝汽器管束分为顺流管束和逆流管束，顺、逆流管束通过底部的下联箱连通。通常大部分蒸汽在顺流管束中被冷凝，剩余的蒸汽在逆流管束中被冷凝，不凝气体在逆流管束顶部被抽出。抽真空系统建立和维持整个空冷系统的真空，保证汽轮机安全经济运行。

直接空冷的技术特点
      ◉ 不需要冷却水等中间冷却介质，初始温差大
      ◉ 设备少、系统简单、投资少、占地少
      ◉ 空气量调节灵活，冬季防冻措施比较可靠直接空冷系统的组成和范围
      自汽轮机低压缸排气口至凝结水泵入口范围内的设备和管道，主要包括 ：
      1. 空冷凝汽器 2. 空气供给系统 3. 抽真空系统
      4. 凝结水系统 5. 清洗系统   6. 排汽管道系统
      7. 空冷支撑结构 8. 疏水系统 9.电气部分 10.仪表和控制系统双排椭圆管
      双排椭圆翅片管采用大直径椭圆钢管(100×20)套装矩形钢翅片再进行热浸锌处理的制造工艺，换热管束由二排换热管组成，迎风第一排管翅片间距4mm，第二排管束片距2.5mm，其具有如下特点：
      一、传热效率高
      ◉ 换热基管和翅片采用全碳钢设计，避免了双金属结构传热管由于间隙热阻导致换热能力的降低。多年的试验研究和实践证明，在椭圆管上采用矩形的翅片能够有效利用翅片区。翅片上设有扰流器，通过对空气扰流达到最佳的热传导能力。
      二、抗腐蚀能力强
      ◉ 镀锌的翅片管除了具有优良的换热性能外，还具有非常好的抗腐蚀性能。实验室测试和大量工程的实践均已验证了其在各种环境条件下的长使用年限特点。
     三、清洁能力好、机械强度高
     ◉ 钢制的翅片强度高，在例行的高压清洗中不会产生任何变形，特别适用于我国北方风沙严重地区使用。高强度翅片管完全可以承受通常的机械冲击，如抵抗冰雹袭击，以及在堆放、装卸、运输、安装过程中踩踏等。单排管
    

 单排管

      由单面覆铝板卷制的大扁管（220×20）和铝制蛇形翅片进行焊接，两者结合紧密，根部有较大的焊角，使得单排管凝汽器有优异的换热性能，其具有如下
      特点：
      一、传热效率高
      ◉ 管束两侧换热面积被充分利用，同时蒸汽侧流通面积大，压力损失低，具有较高的传热效率。
      二、抗腐蚀能力强
      ◉ 管束基管外表面覆有抗腐蚀性强的铝合金材料，管束换热翅片也采用铝合金材料，以上材料即使加工后，仍会马上形成氧化铝保护层，从而获得良好的抗腐蚀性。
      三、强度高、清洁能力好
      ◉ 管束由若干个单排翅片管与管板焊接，获得了高强度的整体结构，便于运输和安装。单排管翅片通风流道为直线形，容易冲洗，能用高压水冲洗，而不会产生变形。
      四、防冻好
      ◉ 基管截面具有较大的长宽比，凝结水流动更加顺畅，减少了凝结水的过冷度和发生冬季冻管的危险。