由科技部、商务部等7部委共同举办的，第十二届中国北京国际科技产业博览会暨第三届“中国自主创新评选颁奖盛典”5月22日在北京隆重召开，本次自主创新大奖首次增加了“中国汽车行业自主创新”奖项。中国工程院院士郭孔辉在颁奖典礼上说：“汽车行业是国家的支柱行业，希望汽车行业能通过自主创新塑造民族品牌，打造具有中国优秀民族精神烙印的国际品牌而不懈努力。”
    北汽福田汽车也凭借几年来在自主创新路上的不懈努力，赢得了首届“中国汽车行业自主创新”大奖。在接受采访时，北汽福田汽车新闻发言人赵景光强调：自主创新是一种坚持。


             

    赵景光提到，中国的自主品牌要想发展，需要一种持之以恒精神。在过去的几年中，中国的汽车环境并没有给自主品牌留下更多的空间，因此，企业要想发展自主品牌，那就意味着要“吃苦”，而且还要抵制住外界的各种“诱惑”。但是福田自成立以来就坚持围绕着自主创新来支撑自主品牌的发展壮大，因为福田人很清楚，只有自主创新才能让企业得到可持续的发展。
    经过十二年的苦心经营，如今福田汽车已经涵盖了商用车全系列产品，旗下拥有欧曼、欧V、欧马可等十大产品品牌，并正在逐步进入乘用车领域。截至目前，福田汽车累计产销汽车已经超过了320万辆，每个产品都是百分之百的自主品牌。到目前为止，福田汽车所获专利已超过200项，在国内100多家整车企业中，福田汽车的专利拥有量位居第四。
    赵景光强调，无论市场环境如何变化，福田从硬件到软件都给予了自主创新最大的支持。近几年，福田每年的研发投入均在10亿元以上，年平均研发投入额达到了销售收入的3.5%~4%，在行业内处于领先地位。福田汽车工程研究院是福田汽车平均学历最高的部门，也是自主创新的发源地，拥有各类技术人员1000余名，三分之一的人拥有硕士以上学历。赵景光相信，福田汽车工程研究院研发人员的智慧正在成为企业自主创新不竭的动力和源泉。
    自主创新并不意味着闭门造车，福田人知道在强手如林的汽车行业要想通过单打独斗实现企业的跨越式发展有比登天。因此，除了自身在自主创新上的投入外，还注重吸收、整合世界范围内的先进知识，从而开创了独具福田特色的“集成知识，链合创新”的模式。
    早在2008年3月，福田汽车就已经与世界最大的独立发动机公司美国康明斯公司合资成立了北京福田康明斯发动机有限公司。总投资额超过27亿元人民币，设计年生产发动机40万台，主要产品为康明斯最新一代2.8升与3.8升轻型柴油机。这两款机型从未在包括美国本土在内的任何地方投产过，都是真正意义上的全新产品。2009年1月29日，在中德两国总理的亲自见证下，福田汽车与戴姆勒公司共同签订了《商用车合作协议》。此次合作，表面上与其他汽车合资别无二致，但实际上却颠覆了中国汽车行业的合资历史，改变了中国汽车行业合资以外方导入车型和品牌为主的模式，福田汽车在合资后不但没有放弃自主品牌，反而成了中国汽车行业惟一一个合资后只生产自主品牌的企业，走出了中国自主品牌企业通过合资合作实现国际化发展的新道路。
    由此可以看出，北汽福田在进行自主创新、发展自主品牌的道路上，步伐显得无比坚定。但福田人不仅仅满足于此，不仅要请进来，还要走出去。“现在国际汽车巨头们紧盯着我国汽车市场的发展，但福田汽车早已把目光投向了更为广阔的海外市场。”赵景光这样向记者讲到。目前虽然国际市场受到了金融海啸的袭击，但福田国际化战略的步伐不会放慢。福田汽车在远景规划中定出目标，2010年将实现整车销售80万~100万辆，其中海外市场销售将占到20％的份额。而且福田不仅仅出口一些不发达的第三世界国家，他们的目标是欧、美、日、韩等发达国家。
    在全球经济危机的影响下，新能源汽车发展已经上升为全球战略。“同步世界”是福田刚刚诞生时提出的理念，在新能源汽车方面，福田同样及早在03年开始研发新能源汽车，并在全国首家实现新能源汽车的商品化。赵景光说，在奥运期间，福田的新能源汽车做出了很大的贡献，正是基于这样的市场效果，台湾客商专程来到福田，订购了700台的新能源客车，在09年将先期交付75台，赵景光强调，正是福田的持续创新吸引了来自不同地域的客户，这也将是福田完全自主创新的新能源产品首次在祖国的另外国土上得到市场检验。