欧司朗的迈克尔·戈德温(Michael Godwin)解释了LiDAR应用的红外大功率SMT组件如何帮助系统开发人员满足半自动车辆的复杂安全要求。
  高性能表面贴装技术(SMT)LED对于汽车LiDAR等应用至关重要。
  过去，效率下降一直是LED的一个问题。那会不会降低LiDAR的性能?
  效率下降与可见光中使用的蓝色LED有关。LiDAR和高级驾驶员辅助系统(ADAS)应用中使用的组件是红外(不可见)光子解决方案。欧司朗为LiDAR系统生产激光器。我们还为各种驾驶员辅助系统提供红外LED(IRED)，垂直腔表面发射激光器(VCSEL)或边缘发射激光器(EEL)，例如驾驶员监控，手势控制和面部识别。
  欧司朗为LiDAR市场提供哪些光子技术?
  欧司朗针对激光雷达应用的光子学产品系列中的最新产品是两款新的高功率SMT激光器(图1)，其中包括单通道SPL S1L90A_3 A01和四通道设备SPL S4L90A_3 A01。借助全球首款通过AEC-Q102认证的四通道和单通道脉冲激光器，系统开发人员现在可以从欧司朗的更多红外组件中进行选择。两种新产品的每通道性能均为125 W，效率高达33%。

1. SPL S4L90A_3 A01四通道激光器是欧司朗LiDAR激光器产品组合中的新旗舰产品。(由欧司朗提供)

  欧司朗针对LiDAR应用推出的新的两种新型红外大功率SMT组件如何为系统开发人员提供帮助?
  这两款新的SMT激光器具有更高的功率和高达0.2%的扩展占空比范围，为客户提供了系统集成中的易用性，从而使他们的客户能够在应用中达到更长的检测范围和更高的分辨率。此外，这些高功率905-nm产品可实现人眼安全的系统设计。凭借其先进的封装设计，新型SMT还可实现约2 ns的短脉冲宽度。
  告诉我更多有关欧司朗光子学产品组合的信息。
  欧司朗正在发展成为光子学的高科技冠军。我们的高品质LED用于许多汽车应用中的可视化，例如Osire E4633i，它可以在整个色彩空间和动态照明情况下提供均匀的色彩渲染。欧司朗还在开发第二代Eviyos，这是世界上第一个混合LED，单个LED上的像素超过25,000。Eviyos配备了多功能，智能可控的前灯，不仅可以照亮前方的道路，还可以提供多种照明功能。它还在地面上投射高清质量的图像，以便与行人和乘客进行交流。
  Rinspeed microSNAP车辆是我们汽车光子学专业知识的另一个出色证明。这款概念车配备了欧司朗的红外组件，可进行3D面部识别，虹膜扫描和手势控制，以及乘客监控功能，可在骑手离开车辆后扫描内部的遗忘物品。我们的技术可能性几乎是无限的。
  为什么半自动车辆对安全系统的要求如此复杂?
  半自动车辆对安全系统的要求很复杂。它们必须可靠，可在所有光照和天气条件下工作，并及时发现潜在的危险和障碍，以做出适当的驾驶决策。现在，人们普遍同意，只有LiDAR，摄像头和雷达的组合才能满足自动驾驶的要求。
  您用于LiDAR应用的红外大功率SMT组件如何帮助系统开发人员满足这些安全要求?
  在安全性方面，一个中心方面是所用红外光源的范围。需要强大的激光，以便能够尽可能向前看。两种产品的输出功率均为125 W，每通道40A。由于单通道SPL S1L90A_3 A01的热阻特别低，仅为30K / W，四通道SPL S4L90A_3 A01的热阻仅为17K / W，因此即使在高电流下也很容易从组件散发热量。欧司朗在10多年前向市场推出了第一台905 nm激光器。今天，它是LiDAR解决方案中最常用的波长。例如，与1550 nm波长解决方案相比，905 nm具有显着优势，特别是在系统总成本方面。
  这些新组件可以启用哪些类型的应用程序?
  新组件用于主要用于自动驾驶的LiDAR应用。LiDAR还可以用于需要3D成像的许多其他应用中，例如农业，建筑施工和环境评估(图2)。

　　2.多芯片解决方案可为系统提供更高的分辨率，从而为自动驾驶汽车提供更好的测量信号。(由欧司朗提供)

  迈克尔·S·戈德温(Michael S. Godwin)是欧司朗光电半导体公司可视LED产品的总监。在担任董事期间，戈德温先生负责汽车，消费类，显示和投影市场中标准和定制LED产品的产品和营销策略。 NAFTA市场中的细分市场。在被任命为董事之前，戈德温先生曾担任业务开发经理，一般市场营销经理和产品市场营销经理的职位。