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| 【节能】我国首个APEC低碳示范城镇项目启动 |
| （时间:2011-6-27 10:13:42） |
山村真司表示，这里面有两个重要的目标：一个是在2020年的时候，二氧化碳减排30%；一个是在2030年的时候减排50%，50%是一个长远的目标。
个是它的人口特征，这里日间的人口量预计是50万，夜间的人口量大概是5万。这些成为低碳可行性研究的范围。日建公司团队据此研究了低碳战略，并确定了非常清晰的二氧化碳减排目标和其他环保目标。
山村真司表示，这里面有两个重要的目标：一个是在2020年的时候，二氧化碳减排30%；一个是在2030年的时候减排50%，50%是一个长远的目标。这些主要的目标包含一些细化的次指标，如对可再生能源和未开发能源的使用、对绿地的开发要达到50%的绿化面积、增强生物多样性及改善城市内部的微气候等。此外，我们要对废水、废物进行循环使用，使废水的使用率达到50%。
“我们会对于家堡金融区和区域内的建筑进行低碳设计，并按照低碳标准施工，低碳城镇是一定可以实现的。”日建公司中国首席代表、日本一级建筑师仓崎伸雄（Nobuo Kurasaki）在接受新金融记者采访时说。
据了解，天津于家堡金融区专门编制了很多施工导则、规划设计导则，引进了世界上最先进的智能管理系统，以确保其能够满足低碳城镇建设的十多项考核指标。如于家堡金融区可持续发展设计导则、低碳设计和施工导则等。同时基于对城市的设计、综合交通规则、地下空间利用、绿色电网等方面的全面研究，于家堡编制了低碳城镇设计导则，从集约型城市的角度探求低碳化的技术路线，设定合理的减碳目标。
全方位低碳
这是一个全方位的低碳项目。
在山村真司看来，建设一个低碳城市是一个长期的过程，必须事先在规划设计、建筑到竣工的整体阶段逐一把关。最先设立一个目标，然后在运行时进行一个检测，看看是不是能真正实现这个目标，然后再对结果进行调整。最终一定要确保达到设定的指标。
“我们所做的低碳设计首先涵盖建筑领域、交通领域、城市结构领域，还包括能源供应与管理，所以这是一个全方位的低碳研究。首先在建筑领域，进行低碳设计和施工；然后是尽可能地利用一些自然能源；最后我们通过采用高效率的设备节能减排。这是有一个顺序的。”于家堡金融区的城市运营商——天津新金融投资有限责任公司董事长李波在接受新金融记者采访时表示。
据山村真司透露，日建公司即将与于家堡金融区开启第三期合作项目，“在第二期工程中，日建公司在建筑、交通、城市结构领域研究并确定了具体的低碳方法。第三期就是对每个方法具体如何成为一种商业模式进行研究分析。在这个项目里面，不单是对单体建筑的技术进行分析，我们是对所有的技术进行一个组合，达到整体上的研究分析。”
为实现低碳城镇目标，日建公司团队在低碳建筑、制冷和加热系统、交通设施以及能源管理方面展开于家堡金融区低碳城市专项研究，设定出合理的减碳目标。
值得关注的是，在低碳建筑领域，根据每栋楼的具体特点，二氧化碳的减排措施也有所差异。山村真司阐释说，“对二氧化碳的减排不能只靠一种减排的措施，要使用各种减排措施的集合，这是最重要的因素。”比如，充分利用雨水，对办公楼的屋顶进行绿化；尽量使用自然能源，在楼顶安装太阳能电磁板等，这些都会有利于减少整体的能源消耗量。另外一个例子就是大楼的自然通风。在大楼当中设定一个竖井，连接到每一层，然后每一层的空气都通到竖井当中；而每一层的空气热量不同会导致空气的浮动，热空气通过竖井流到最高层排出，这可以减少能耗40%。
“于家堡地区有地热能，地热能的温度达到50-70摄氏度，虽不足以发电，但是我们可以把它用作供暖的系统。而出于经济的目的，规划设计团队引进了DHC项目，即区域的制冷和加热系统，主要是包括一些用于建筑和大楼当中的管道设施。为了让各个楼层能够接入主要的管道，我们在20万-60万平方米的建筑面积里装上智能电网设施。” 山村真司补充道。
除此之外，高效率的交通也是低碳城镇的重要元素。日本建筑师库达玛（音）博士介绍说，“通过交通系统的设计来降低二氧化碳的排放主要有两种方法：一个是减少对汽车这样的交通工具的需求，从而减少总体的排放。就地铁来说，我们推荐建设一个高效的公共交通系统，而就公交来说，我们正考虑建设一种专供公交车使用的快速车道，通过这种分道设计，它们就能够不受阻碍地行驶。此外，我们还把公交和地铁的线路结合起来，让人们能够在各种交通设施之间自由地转换。”
据了解，于家堡金融区坚持“倡导公交，鼓励步行”的理念，规划设计了三横两纵共5条地铁线，分别与天津市区、中新生态城等区域连通，同时延伸京津城际高速铁路至于家堡，为于家堡金融区提供便捷顺畅的公共交通环境。结合“立体架构，复合功能”的规划导向，于家堡规划设计了多个十字步行街、沿河慢行交通系统、地下商业街以及丰富的地下空间。
“基于定量分析，我们列出了各种措施的二氧化碳减排量，如通过低碳的楼型可实现30%的减排，通过改革办公室的能源消费模式可降低40%的排放量，而综合的交通计划能够降低25%以上的二氧化碳排放量。”库达玛（音）博士自信地说道。
同样在产业定位上，于家堡金融区重点引进新兴产业，发展高效率低耗能的知识型产业。“围绕实现低碳示范城镇的项目，我们去年开始与国内外将近60家有关低碳方面的企业进行接触，与很多家已经达成了合作协议。我们未来还要与利用太阳能、利用可再生能源等方面的企业进行合作。按照整个区域的规划设计，一步一步地来实现低碳示范的作用。”李波告诉新金融记者。
低碳基金
除了明确减排目标和规划全方位低碳方案，低碳基金成为一大亮点。
新金融记者从论坛现场获悉，于家堡金融区运营公司天津新金融投资有限责任公司分别与银河创新资本管理公司、达华世纪低碳研究院、山西盛科投资公司以及日建公司签署低碳发展合作项目。其中，天津新金融投资有限责任公司与银河创新资本管理有限公司、达华世纪低碳研究院拟共同建设“银河达华低碳产业(天津)基金管理有限公司”引人关注。
据悉，银河创新资本管理有限公司是经中国证监会批准的银河证券公司直投子公司，注册资本10亿元人民币；达华世纪低碳研究院则囊括了国内低碳领域的顶级专家，并在引导技术发展、创立行业标准、把握政策导向方面能力突出。三方拟共同设立的“银河达华低碳产业（天津）基金管理有限公司”发起设立低碳基金，将通过投资建设低碳企业的模式，吸引优秀的低碳企业和新兴的低碳技术落户滨海新区，进而通过基金的推动，实现企业的上市和企业增值，促进低碳示范城镇的发展。
事实上，于家堡在低碳金融层面上早有探索。此前，于家堡金融区与天津市排放权交易所在自愿减排方面达成了合作，利用市场化交易平台和金融创新手段，推动实现于家堡金融区实现低碳减排目标。据了解，于家堡金融区服务中心目前已完成节能改造，正由国际检测机构进行节能审计以及碳排放量的盘查。
“未来这个低碳的产业基金也会配合于家堡当中的低碳项目来进行投资，特别是支持一些具有新的低碳技术、新材料的低碳企业发展。这会极大地推动于家堡金融区低碳理念的实现，一方面，我们可以有一个投资的主体，低碳理念的实现也借助金融的手段。另一方面，能够吸引更多的低碳企业来于家堡投资和发展，我们力争在于家堡通过实施低碳示范城镇项目能够形成一个低碳的产业链。”李波在接受新金融记者采访时说。
作为APEC首例低碳示范城镇项目，天津于家堡金融区的低碳城镇建设被赋予重要意义。未来它将制定出一套供APEC各经济体参考的低碳城镇建设标准体系，成为国内外推广低碳城镇的技术标杆。在梁本凡看来，“未来的金融区一定是低碳的、智慧的和生态的，天津于家堡建成后可以引领全国新型的低碳金融区。”
与会的中国国家能源局副局长钱智民也表示，近年来，国家推出了低碳省区和城市的试点项目，首先在天津等五省八市开展试点工作，具体措施包括编制低碳发展规划，制定支持低碳绿色发展的配套政策，建立以低碳排放为特征的产业体系等。他同时透露，到2015年我国将建设100座新能源城市，200个绿色能源示范县，1000座新能源示范区和10000个新能源示范镇。
率先前来取经的是山西盛科投资公司。据了解，山西盛科投资公司正在实施的山西太原万象城旧城改造项目，是山西省实现战略转型、建设“绿色山西”的重点项目。目前，这个项目正在申报APEC低碳示范城镇。此次，山西盛科将与于家堡金融区合作，将太原万象城低碳旧城改造项目按照APEC国际一流标准，打造成为中国资源型经济转型地区第一例低碳示范城镇，实现APEC低碳城镇理念和模式在中国的首次传播和复制。
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