最新数据显示，动力煤价格近期出现持续上涨局面。山西大同地区发热量为6000大卡的动力精煤车板价由去年12月22日的570元/吨上涨至2009年1月5日的610元/吨，涨幅为7%。中转地秦皇岛港大同优混离岸价由去年12月22日的610元/吨反弹至2009年1月5日的630元/吨，上涨3.3%。与此同时，秦皇岛港煤炭库存下降至575万吨的较低水平，较去年11月份的高点下降近40%。

 

      面对价格的不断上涨，为避免电力集团内部出现破裂，五大电力集团燃料部负责人5日在北京广安门内召开一个内部会议，联合地方电力企业继续商讨有关煤电谈判事宜，并重申此前的降价方案不变，并放出信号称国家发改委已经着手介入协调电煤价格。

 

      多位煤炭业内人士对此进行了抨击，并预计发改委介入将会推动电煤市场化进程。“五大电力集团抱团行动，根本就是垄断”，中国煤炭运输协会的一位人士表示，电力集团“挟人民福祉以令政府”消极缔约已成惯例，除2008年初在煤炭供应趋紧的预期下衔接比较顺利外，其它多数年份都不顺利。今年情况来看，其实私下很多电厂都有签订合同的意愿，怎奈上级要拿“乌纱帽”说事，“谁签订涨价合同就撤职”，实际用煤电企也只好作罢。

 

      中国煤炭资源网分析师李朝林认为，五大电力企业亏损原因并不是煤炭价格上涨造成的，而是市场竞争能力严重不足形成的。“在弱势电厂能够盈利的情况下，而五大电力的强势电厂还要亏损，这主要是由于经营机制出现了问题。”

 

     “目前电煤合同价格与市场价格的差距正在缩减，淡化了政策强制的必要性。”国内大型煤炭企业一位人士对记者表示，电煤市场化方向不会改变。虽然电煤价格仍不能排除继续下跌，但是煤炭企业对于推进电煤市场化进程持积极态度。

 

      据了解，发改委相关负责人在煤炭订货会上强调，煤炭价格要继续发挥市场机制作用，由供需双方企业协商确定，完善反映市场供求关系、资源稀缺程度和环境损害成本的煤炭价格形成机制。

 

     “煤炭现货价格的走强也明显有利于煤炭方面后期谈判能力”，东方证券煤炭行业分析师王帅认为，2009年订货会动力煤合同价格虽然目前并没有一个明确的结果，但是预计合同价格将基本与2008年持平。

 

      王帅说，“煤炭企业在此次订货会上表现出的强势决定了行业不会重蹈行业1998年大面积亏损的覆辙。”他指出，这一方面原因在于近年来行业集中度的提高带来的行业定价话语权的提升，另一方面则在于产煤大省山西、内蒙、河南等地方政府利益主导下的行政干预，这将大大改变行业力量的对比，增强行业定价权。