|
|
订阅社区杂志 |
| 【压缩机】南京奥特佳汽车空调压缩机产量稳居国内第一 |
| （时间:2012-10-17 9:01:31） |
三流企业做产品、二流企业做品牌、一流企业做标准。今年10月1日，小排量涡旋式汽车空调压缩机国家标准开始实施，该标准就是南京奥特佳冷机有限公司主持起草的。16日，南京奥特佳总经理钱永贵在接受记者采访时说，今年初南京出台“科技九条”政策后，企业劲头更足了，研发投入比去年翻了一倍，自己培养10名创新人才已开始挑大梁，还从外地“挖”来了2名行业内领军人物。今年1—9月，奥特佳汽车空调压缩机产量同比增长10%，全年产量将达400万台，稳居国内第一。
钱永贵介绍，面对国际市场持续低迷的形势，一半产品靠外销的奥特佳，破解困局的最好办法就是加大研发投入，增加创新产品，掌握市场竞争的主动权。参与制定小排量涡旋式汽车空调压缩机国家标准时，企业内部争论很大，不少人认为这是“吃力不讨好”，钱永贵却认为，微软、英特尔、苹果等公司占据市场竞争前沿，除了技术优势之外，最大核心竞争力是这些企业自身的标准就是行业标准，就是全球标准。南京奥特佳规模已居国内第一、世界第七，不能置身于标准之外，小排量涡旋式汽车空调压缩机国家标准制定，企业只有全程参与，才能从跟随者变为领跑者。
未来10年，汽车空调压缩机发展方向除了涡旋式压缩机外，还有电动式和外控变排量式压缩机，被行业内称为三大主流技术。今年以来，企业研发投入增加到4000万元，比去年翻了一番，新开发的电动式、外控变排量式两款汽车空调压缩机样机已投入生产。钱永贵表示，这两项新技术国家标准制定工作随之启动，南京奥特佳正积极参与其中，确保企业占据市场竞争制高点。
采访中记者获悉，奥特佳还投入巨资进军轨道交通制冷空调领域，自主研发的商用涡旋式压缩机已生产出样机，投产后主要用于地铁、高铁、城际铁路等轨道交通车辆制冷，将结束该领域由国外产品长期垄断的格局。
|
|
|
|
 推荐图片 |
|
| 热点文章 |
|
|
京ICP080572