巴西淡水河谷高层周二表示,铁矿石现货价和长期价格,各种价格指数将趋向一致,而亚洲钢厂仍倾向采用季度定价体系.
淡水河谷执行董事Jose Carlos Martins在中国钢铁原材料国际研讨会上并预计,公司在2011年将建成其首艘巨型铁矿石运输船,其後还有数艘建成.这是为降低自巴西至亚洲运输成本的计划组成部分之一.
这些巨型运输船可承载超过40万吨铁矿石,可协助淡水河谷加强竞争力,其对手包括澳洲的必和必拓和力拓,而後者距离亚洲更近.
"我们相信这会使铁矿石现货价格接近于长期运输合同,"Martins表示,"为了达到这一目标,我们会尽力投资."
据其介绍,淡水河谷正在阿曼及马来西亚开设分配点,以减轻从巴西矿场直接运输的成本,"淡水河谷离这个市场太远了,因此需要改进物流来保持长期竞争力."
中国钢铁工业协会秘书长单尚华稍早在同一场合表示,世界铁矿石市场供大于求的状况并未改变,铁矿石季度订价机制背离市场客观规律.在中国实现铁矿石进口代理制之後,将从根本上取消港口现货交易.
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