铁矿石市场供求的主导权近五年内首次向钢铁企业转移。此前中钢协秘书长表示，钢材价格大幅度下跌反映到铁矿石长期协议价格上，如果只是小幅度下降，肯定说不过去，中国钢铁企业也无法承受。而日本第二大钢企JFE公司总裁本周明确表示，由于钢铁行业对原燃料需求的急剧下降，铁矿石和焦煤的2009年/2010年国际长期协议价格，将至少下降到2007年/2008年价格水平。

 

      据悉，目前的谈判一直在中方底线之上讨论，日本企业的表态，也显示出钢厂在此次谈判中要求大幅降价的决心。

 

      而三大矿山公司之一澳大利亚力拓在宣布减产10%后，本周重启其在西澳铁矿石项目，11座矿山员工陆续返工，其相关的铁路运输项目也同样重新开启。

 

      澳大利亚铁矿石开发商默奇森(已被中钢集团收购)日前也表示，铁矿石市场有一些改善迹象，该公司将继续登记远期销售。公司去年第四季度仍继续在西澳大利亚的矿山如常进行铁矿石出货。

 

      由于国际干散货海运市场经过几个月暴跌创出了6年来新低。这导致澳矿与巴西矿的到岸价出现了新差价。据计算，2008年上涨65%后的巴西铁矿石离岸价格为77美元/吨，加上目前10美元/吨的运费，到岸价格为87美元/吨；上涨79.88%之后的澳大利亚铁矿石离岸价格为89美元/吨，加目前5美元/吨运费，到岸价格为94美元/吨，已经比巴西铁矿石高5美元/吨，幅度5.6%。因此，中方有理由要求取消澳方的海运费补偿。