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新能源车充电桩亟待“互联互通”
(时间:2017-7-11 9:06:49)

  新能源车井喷式的销量增长,使得这种全新的出行方式成为消费者近年来追捧的对象。以北京市为例,纯电动汽车私人购买量已接近70%。随着纯电动汽车涉足共享出行领域,使得新能源车推广范围进一步扩大,同时,与新能源车推广相关的配套设施互联互通,也成为重要一环。

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  记者调查发现,消费者在新能源车使用中,充电桩却成为“拦路虎”,燃油车占充电车位、故障率高、充不上电、支付单一等,成为亟待解决的难题。
  数据显示,目前我国公共充电桩数量已接近13万个,其中交流充电桩5.2万个、直流充电桩3.8万个、交直流一体充电桩5.03万个。但是,在各充电桩企业纷纷布局的情况下,充电桩停车位被燃油车占用的情况却十分严重。市民徐先生表示:“由于家中安装的私人充电桩为交流电充电桩,充电速度较慢,因此需要到附近商场地下停车场的公共直流充电桩上进行充电,但是经常遇到充电桩车位被燃油车占用的情况。”
  目前北京市充电桩数量已超过2万个,其中公共充电桩数量接近1万个。但是,北京商报记者在一家商场地下停车场看到,该商场在靠近电梯位置设置了4个交直流公共充电桩,但是除一辆纯电动汽车在充电外,其他车位均被燃油车所占用。一位占用充电桩车位的燃油车车主表示,很多充电桩车位都建在较好的位置,看见没有电动汽车来充电,便停在该车位上。对此,停车管理员坦言,公共充电桩并未有专人管理,虽然施画“新能源车专用”字样,但目前只能凭自觉。
  事实上,新能源车主能否“抢”到公共充电桩也仅是充电开始的第一步,是否能够顺利充电,还得看运气。
  市民王女士向北京商报记者反映称,在使用公共充电桩时,曾遭遇充电插头不能拔出的现象。“拨打充电桩运营商热线后,充电桩运营商和车企的维修人员同时到场,最终通过拆卸车辆充电口面板的方式才解决。”她表示。一位充电桩运营商维修人员坦言,公共充电桩正在进行新老国标充电口的更替,目前市场上的公共充电桩根据不同运营商,仍然存在多种充电枪型号,一旦与新能源车充电口锁位不匹配,就很可能出现充电枪不能拔出的现象。北京商报记者发现,对于充电口属于哪种型号、适配哪些车型,公共充电桩上并未明示。
  此外,不仅公共充电桩充电口可能产生不匹配的情况,充电过程中也存在诸多障碍。目前,国内公共充电桩运营企业包括国家电网、普天新能源、特来电、星星充电等。
  以国家电网为例,北京商报记者在一处国家电网充电桩区域发现,多个充电桩出现不能识别充电卡的情况。但是,使用国家电网“e充电”App进行扫码充电和微信支付则能够充电。同时,目前各充电桩企业的充电卡处在“各自为战”的状态,消费者需要办理多张充电卡、下载多个App,才能使用各品牌的公共充电桩。
  普天新能源(北京)有限公司总经理刘峰认为,各公共充电桩运营商在加大布局力度的同时,日常维护能力却并不强,而且充电卡等使用环节的不完善给消费者带来不便。“未来,充电桩运营企业不仅要进一步完善充电体验,让消费者在新能源车使用中得到真正的便利,充电卡也需要‘互联互通’,解决多卡共用的难题,让充电桩产业实现共赢。”他表示。



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