2013年6月20日，国务院发布《国家公路网规划（2013年-2030年）》，该规划对国家高速公路网进行了扩容调整。根据新的规划目标，国家高速公路的规模由8.5万公里增加到11.8万公里，增加了3.3万公里。另外，根据我国《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间，我国将重点建设国家高速公路网，到2015年，国家高速公路网基本建成，我国高速公路总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。在资源、技术、企业、配套设施等方面具备优势的地区应抢抓机遇，积极培育市场，出台优惠政策招商引资，成为高速公路行业的主力军，使高速公路行业成为拉动地方经济发展、促进产业结构调整的又一重要力量。在公路建造大规划的背景下，我国的公路建设可谓“风生水起”，但在这“风生水起”背景下，公路建设的能源供应状况又如何？记者调查发现，公路建设需要的能源多样，包括电力、石化等能源，而电力能力“输入”相对方便，也有专业的电力能源公司为路桥建造提供能源，但专业的燃料能源机构则一直缺席，直到近年，东莞的东莞市油利源能源有限公司从新定位其发展战略，确定为“高速路建造能源系统供应商”，也算填补了高速公路建造燃料能源供应商的空白。

  高速公路能源供应仅有电力专业机构 

  
  记者调查发现，自1932年世界上第一条高速公路德国科隆至波恩高速公路建成之后，世界上高速公路建设突飞猛进。目前，全世界有80多个国家和地区建有高速公路，通车总里程超过23万公里。高速公路作为便捷、高效的交通基础设施，在人类工业化和城镇化的进城中发挥着重要作用。打开交通地图就会看到，高速公路已像蛛网般覆盖着中国和世界上经济最发达、最活跃的区域。
  而在我国的高速公路，2011年交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》中提出，到2015年国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上20万以上城镇人口的城市。
  在这“大建设”的背后，公路建设的能源供应状况又如何？记者调查发现，高速公路建造能源供应仅有电力有专业公司提供电力供应，如广州恒运企业集团股份有限公司，是广州开发区唯一的国有控股上市公司，主营电力、热力的生产与销售。经过26年的发展，穗恒运从一家装机容量2.4万千瓦的地方小型供热火电厂，发展成为装机容量超百万、年主营业务收入30亿元、总资产84亿元、净资产27亿元的大型集团，拥有四台燃煤热电联产机组，总装机容量为102万千瓦（包括公司两台21万千瓦机组、恒运D厂两台30万千瓦机组），是广州市政府指定的五个集中供热热源供应点之一。
  但高速公路建造所需能源不单单是电力就足够应付的，还需要燃料油、重油、沥青等燃料能源供应，而这方面的专业供应机构却缺席。
  油利源填补高速路建造专业的燃料能源供应空白
  日前，东莞市油利源能源有限公司顾客年度答谢会在新国际博览中心盛大开幕。当天下午，来自世界工厂东莞市的东莞油利源能源有限公司举行媒体沟通会，推出年度新服务项目，并发布全新品牌策略，提出向“高速路建造能源供应商”转型。据东莞市油利源能源有限公司介绍，公司专业从事重油、燃料油、沥青、柴油等能源供应，依托稳定的上下游资源，通过“3+1”业务运营模式，将贸易、分销、仓储、物流等各个业务模块进行精细化整合，形成了一条在生产和消费之间的完整供应链，与此同时，公司三大板块的贸易与物流互相促进、协同发展，既带动物流业务稳步增长，也为公司贸易提供更强的市场竞争力。
  据介绍，东莞市油利源能源有限公司成立至今，一直贯彻“为客户创造价值，为石化事业增光，为和谐社会贡献！”这一经营理念，以“打造行业最领先、最专业的高速公路（重油、柴油、燃料油）综合物资供应平台”的经营定位，本着“为您提供省时、省力、省钱、省心！”的服务为宗旨，经多年行业经验的积累，使他们能够以规模效应而取胜。而油利源本次发布的新品牌策略，它填补了高速路建造专业的燃料能源供应专业机构的空白，这也让东莞市油利源能源有限公司再次扩容。