为了自救，汽车企业们开始了一系列的动作。多年来一直依赖卡车和SUV的福特打算将北美3座卡车和SUV工厂改造成小型车工厂，并将多款省油的欧洲车型引入到美国市场。福特还计划2009年将汽油-电力混合车的产量增加一倍。通用也公开宣布，公司已经减少大型卡车与多功能越野车的生产。另一方面，车企们也加快了开发新能源汽车的步伐。一个不争的事实是，新能源车已经渐渐地成为国际汽车业的主流。

　　恶劣的金融环境、糟糕的汽车市场，使得美国汽车企业们愈发重视海外新兴市场的表现。数据显示，2008年前三季度，福特汽车公司在中国市场的销量达到24.0879万辆，高于去年同期的22.4849万辆，同比增长7%。

　　中国汽车市场的良好表现也使一部分美国投资商开始放弃本土市场，转而将目光投向中国这类处于发展期、需要大量资金的新兴汽车市场。日前，美国著名投资者股神巴菲特的投资旗舰巴郡——哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布，以每股8港元的价格（福美来、海福星、海马3）认购2.25亿股比亚迪股份有限公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例。

　　有美国分析师认为，美国资本深受金融危机影响，正疲于应付，但巴菲特在这种艰难局面下，仍积极投资中国自主品牌汽车企业，表明外资对中国汽车市场的发展充满信心。

　　比亚迪汽车总经理夏治冰认为，巴菲特此次以18亿港元认购2.25亿股比亚迪股份有限公司的股份是一个聪明的举动，他透露，比亚迪首款双模电动车——F3DM将于年底小批量上市，包括以色列在内的欧美市场都是比亚迪电动车未来进军的目标市场。

　　“巴菲特无疑是看好比亚迪电动车量产化的商机。”有美国分析师说。